Wir bieten unseren Kunden komplette Pakete der Technik im Bereich der Gleisbausicherung:

ATWS - Automatic Track Warning Systems  

• ist eine Einrichtung zur technische Sicherung in der Gleisbausicherung.

• damit wird das Personal an der Baustelle vor der Annäherung eines Zuges gewarnt. 

• dies wird durch optische Signale (Signalleuchten) und akustische Warnmelder realisiert.

Schutzhaltesignale, auch Wärterhaltscheibe genannt dienen

• der Abriegelung unbefahrbarer Stellen 
• als Begrenzung von Baugleisen
• als Abschlusssignal unbefahrbarer Strecken

Feste Absperrung

• ist eine sehr wirkungsvolle Sicherungsmaßnahme, mit der Beschäftigte vor Gefahren durch Fahrten im Nachbargleis geschützt werden.
• Dies geschieht durch die Trennung von Mensch und Gefahr. 

Langsamfahrsignale

• dienen zur Kennzeichnung von Langsamfahrstellen.
  
• werden zum Schutz von Arbeitern an Baustellen eingerichtet.
• werden an Stellen eingebaut, die Mängel im Oberbau haben. 
• Die Signalisierung erfolgt mit Langsamfahrsignalen LF 1 bis LF 3. 

Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB)

• Bei La-Stellen kann es erforderlich sein, daß mit punktförmiger Zugbeeinflussung, z.B. in Form von Baugleismagneten (Indusi), die Geschwindigkeit überwacht wird. 
• ermöglicht an ausgewählten Punkten einer Schienenstrecke die Überwachung und Beeinflussung von Schienenfahrzeugen.

Erdungsgarnituren

• kommen zum Einsatz, wenn mit einem Spannungsprüfer geprüft wurde, ob die Oberleitung spannungsfrei ist.
• Erdungsgarnituren werden durch den Bahnerdungsberechtigten zum Schutz der Arbeiter und der Technik vor den Gefährdungen des elektrischen Stroms montiert.